次のタイ政府は断食すべきだ

中国と東南アジアを結ぶ高速鉄道は、中国南部とタイの共通の繁栄の鍵である。 それは中国の食糧安全保障にとっても極めて重要である。

これはタイの次期政府にとって重要な任務である。 中国政府は、中国の繁栄した都市と地方の間の所得格差を縮小することを意味する「共同繁栄」という用語を作った。 高速通信は、農村地域に世界市場へのアクセスを獲得して繁栄する機会を与えます。

農業はタイのGDPにわずか6%しか貢献していないが、労働力の3分の1を雇用している。 タイは、文化や社会構造を損なうことなく、田舎を空けて都市産業を養うという中国の発展モデルを真似することはできない。

私たちの繁栄への道には、農村の収入を高める農業の付加価値の向上が必要です。 当社の比較優位性には、世界最高の生鮮食品が含まれます。 私たちの北には、高品質の果物や野菜を扱う世界最大の市場があります。 足りないのは付加価値の高い農産物を納期内に届けることだ。

食糧安全保障に対する中国の要求は、タイおよび他の東南アジア諸国との強い共通利益を生み出す。 西側の戦略家らは、台湾をめぐる紛争が起きた場合、中国の食料輸入を海上封鎖する可能性を提起している。

しかし、世界で最も生産的な農地は中国のすぐ南にあります。 海軍を建設するよりも鉄道を建設する方がはるかに安価です。 中国は西側諸国の海軍力に太刀打ちできないため、海路に依存することはできない。

中国の立場からすれば、タイとの高速鉄道接続は食糧安全保障を改善する最も費用効果の高い方法であり、その費用は推定120億米ドル（4,340億バーツ）に上る。 対照的に、中国の新疆省の塔城からカザフスタンのカラマイまでの鉄道の費用は8,400億米ドルでした。 中国は2022年の時点で中央アジアに700億ドルを投資した。

2021年時点での中国のASEAN諸国への直接投資はわずか140億ドルに過ぎない。 しかし、2023年4月の中国のASEANへの輸出は350億ドルに達し、これに対し中央アジア（トルコとイランを含む）への輸出は150億ドルに達した。

中国が中央アジアの新シルクロード諸国に偏った投資をする地政学的動機はさておき、常識的な経済的考察から、中国が東南アジアのインフラに深い関心を持っていることは明らかである。

中国南部の都市昆明とラオスのビエンチャンを結ぶ約1,000キロの高速鉄道が完成したことにより、バンコクまでの追加の700キロはそれほど困難ではなくなった。

中国は現在、欧州連合への輸出とほぼ同じ額をASEANへ輸出しているが、欧州との陸路接続に対するインフラ支出は東南アジアへの投資よりも桁違いに大きい。 この矛盾は、あらゆる側の政治的失敗の結果です。

タイ新政府にはこうした誤りを永続させるわけにはいかない。

現在、中国はオーストラリアからの食料輸入に大きく依存しており、フリーマントルとシンガポール間の海上で少なくとも6日間、シンガポールから中国の港に製品を輸送するにはさらに数週間の海上を必要としている。 生鮮食品の出荷は問題外です。

しかし、昆明とバンコクを結ぶ高速鉄道路線が整備されれば、新鮮なタイの農産物が約17時間で中国南部に届けられる可能性がある。 また、中国南部からシンガポールまで高速鉄道が結ばれれば、移動距離は数週間から数日に短縮されるでしょう。 マレーシアは、わずかな時間で海ではなく鉄道で中国に輸送することもできるだろう。 タイは鉄道サービスと倉庫業から手数料を稼ぐことになる。

高速鉄道の接続により、中国人の食糧安全保障だけでなく生活の質も向上するだろう。 共同の繁栄は中国政府の合言葉であり、称賛に値する目標だが、中国の後背地では達成が難しい。 高品質で汚染物質のないタイの農産物は、タイ農村部の繁栄を維持するだけでなく、中国南西部の生活水準を向上させるでしょう。

タイは第 4 次産業革命、つまり人工知能、高速データ伝送、クラウド コンピューティングと実体経済の融合を受け入れる必要があります。 私たちは強力な産業経済を持っていますが、産業用ロボットの製造においてはスウェーデンや中国にすら匹敵しません。

しかし、第 4 次産業革命のテクノロジーは、製造業と同様に農業にも適用されます。 これにより、食品包装の品質管理が向上し、倉庫と配送時間が短縮され、製品の需要に応じて農家に瞬時の情報が提供されます。

何よりも、地方へのブロードバンドの普及により、世界中のコミュニティが相互に直接取引する機会が得られます。 世界市場の片隅で情報にアクセスできずに働いていた農業コミュニティも、今では世界中で顧客やサプライヤーを見つけることができます。

より速い輸送とハイテク物流により、雲南省の町はタイ北部の町から野菜を直接注文できるようになりました。 市場情報や信用にアクセスできなかった起業家は、従来の国際貿易の構造を迂回して、世界に直接販売する機会を得ることができます。

新しいコミュニケーションと物流により、少数の有能な人材が起業家となり、現在休閑している資源を動員できるようになるだろう。

新しい情報技術と高速鉄道輸送の組み合わせは、タイの田舎に繁栄と収入の増加の波を呼び起こす可能性があります。 これは逃すには大きすぎるチャンスであり、タイ新政府の最優先事項とすべきである。

パンサック・ヴィンヤラトン氏はタイの数人の首相の元首席補佐官である